No pr\u00f3ximo dia 14, o presidente Jair Bolsonaro estar\u00e1 na divisa de Mato Grosso, para ato de entrega dos \u00faltimos quil\u00f4metros que faltavam para ser conclu\u00edda a pavimenta\u00e7\u00e3o da BR-163, em todo seu trecho final de 1.000 quil\u00f4metros – de Sinop, no Mato Grosso, ao terminal de Miritituba, no Par\u00e1. O asfaltamento da BR-163 significa garantir o escoamento da safra de gr\u00e3os que sai do centro do pa\u00eds, principalmente de Mato Grosso.<\/p>\n
Os efeitos s\u00e3o pr\u00e1ticos e refletem no custo de transporte. O pre\u00e7o do frete rodovi\u00e1rio entre Sinop, munic\u00edpio produtor de soja no Mato Grosso, e o terminal de Miritituba, no Par\u00e1, por exemplo, j\u00e1 reduziu em 15% em dezembro em rela\u00e7\u00e3o ao m\u00eas anterior, para R$ 154,49 por tonelada, segundo um estudo da Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz, a Esalq. Acredito que esse componente cair\u00e1 ainda mais.<\/p>\n
Outro efeito: pavimentada, a rodovia garante mais seguran\u00e7a para os caminhoneiros, que, at\u00e9 ent\u00e3o, passavam dias em atoleiros no trecho cr\u00edtico em quest\u00e3o, principalmente na \u00e9poca de chuvas.<\/p>\n
O presidente Bolsonaro ter\u00e1 o privil\u00e9gio de concluir esse gigantesco projeto \u2013 que enfrentou muitas e muitas resist\u00eancias, inclusive de \u00e2mbito internacional. Mas essa pavimenta\u00e7\u00e3o, em verdade, \u00e9 uma luta de v\u00e1rias d\u00e9cadas e de muitos personagens. \u00c9 preciso se entender e reconhecer que se trata de uma obra de muitas m\u00e3os.<\/p>\n
A liga\u00e7\u00e3o Cuiab\u00e1-Santar\u00e9m come\u00e7ou em 1971, como parte do Plano de Integra\u00e7\u00e3o Nacional, o chamado PIN, do Governo Militar e pertencia ao movimento desencadeado na \u00e9poca, cujo tema era: “Integrar para n\u00e3o Entregar!”. A inaugura\u00e7\u00e3o da BR-163 ocorreu em 1976, quando os homens do 9\u00ba BEC encontram o 8\u00ba BEC na regi\u00e3o sul do Par\u00e1, na Serra do Cachimbo, ap\u00f3s cinco anos de trabalho. A partir de ent\u00e3o, come\u00e7avam as a\u00e7\u00f5es pela sua pavimenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Na condi\u00e7\u00e3o de presidente da Frente Parlamentar de Log\u00edstica e Infraestrutura (Frenlogi), posso garantir que essa \u00e9 uma das maiores conquistas para Mato Grosso e sua gente. E tamb\u00e9m para o Estado do Par\u00e1. Afinal, a competitividade do Arco Norte da Log\u00edstica exige protagonismo da BR-163.<\/p>\n
Todavia, a \u2018roda dos desafios\u2019, n\u00e3o para. Mato Grosso tem importantes empreendimentos a se desenvolver, no tocante \u00e0 log\u00edstica de transporte. Com suas conhecidas dimens\u00f5es territoriais \u2013 afinal s\u00e3o 900 mil km\u00b2 \u2013, existe uma grande car\u00eancia para escoar a magnitude da nossa produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os e tamb\u00e9m da prote\u00edna animal.<\/p>\n
Estamos trabalhando para avan\u00e7ar no modal ferrovi\u00e1rio, que hoje se encontra parado em Rondon\u00f3polis, no Sudeste do Estado, onde est\u00e1 o maior terminal ferrovi\u00e1rio de cargas da Am\u00e9rica Latina. Queremos levar essa ferrovia at\u00e9 Cuiab\u00e1 e depois avan\u00e7ar para o Norte do Estado, conectando-se com outras ferrovias necess\u00e1rias, como a FICO \u2013 a Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o do Centro-Oeste, e tamb\u00e9m a Ferrogr\u00e3o.<\/p>\n
Em outra frente, buscamos a viabiliza\u00e7\u00e3o da sa\u00edda Oeste, atrav\u00e9s da Hidrovia Paraguai-Paran\u00e1, bem como o desenvolvimento da avia\u00e7\u00e3o regional, por meio de investimentos p\u00fablicos e privados em cidades estrat\u00e9gicas.<\/p>\n
Importante ressaltar: poucas pol\u00edticas p\u00fablicas no Brasil geram maior consenso entre os cidad\u00e3os, empres\u00e1rios e pol\u00edticos que a necessidade de investir mais em infraestrutura. E por isso, vamos perseguir essa meta, sobretudo, com a busca de amplia\u00e7\u00e3o dos investimentos p\u00fablicos e privados para que possamos dispor de uma log\u00edstica eficiente: para o bem do Brasil e do povo brasileiro.<\/p>\n
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Wellington Fagundes<\/em><\/strong>\u00a0\u00e9 senador por Mato Grosso e presidente da Frente Parlamentar de Log\u00edstica e Infraestrutura (Frenlogi)<\/em><\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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