Nesta sexta-feira aconteceu a entrega dos \u00faltimos quil\u00f4metros que faltavam para ser conclu\u00edda a pavimenta\u00e7\u00e3o da BR-163, em todo seu trecho final de 1.000 quil\u00f4metros – de Sinop, no Norte de Mato Grosso, ao terminal de portu\u00e1rio de cargas de Miritituba, no Par\u00e1. Um evento de grande magnitude para a log\u00edstica nacional, que representa um grande salto para a competitividade da nossa produ\u00e7\u00e3o diante do mercado internacional.<\/p>\n
O ato se deu na Serra do Cachimbo, no sul do Par\u00e1 e ao norte de Mato Grosso. E n\u00e3o poderia ter um local mais emblem\u00e1tico para ocorrer o ato que consolida um dos mais importantes corredores econ\u00f4micos do Brasil. Afinal, foi ali, em 1976, que os bravos homens do 9\u00ba Batalh\u00e3o de Engenharia e Constru\u00e7\u00e3o, o 9\u00ba BEC, encontram os seus colegas do 8\u00ba BEC, promovendo, ap\u00f3s cinco anos de intensos trabalhos, a liga\u00e7\u00e3o Cuiab\u00e1-Santar\u00e9m.<\/p>\n
Ao todo, foram abertos 1.780 quil\u00f4metros de estrada. Muito trabalho, muitos desafios e tamb\u00e9m muitos perigos, como o ataque de \u00edndios e a mal\u00e1ria, que, ali\u00e1s, dizimou v\u00e1rios desses trabalhadores. Era uma regi\u00e3o in\u00f3spita, at\u00e9 ent\u00e3o inacess\u00edvel. Algumas equipes chegavam a ficar 40 dias isolados na mata e os alimentos eram jogados de avi\u00e3o. Uma regi\u00e3o nunca antes habitada pela chamada civiliza\u00e7\u00e3o branca.<\/p>\n
A BR-163 pronta, sem d\u00favida alguma, se traduz como um tributo aos que acreditaram que seria poss\u00edvel; cada um dos que ajudaram neste grande projeto: homens, mulheres, fam\u00edlias que se empenharam nessa tarefa de construir tal grande rodovia, n\u00e3o apenas pela sua extens\u00e3o, mas, sobretudo, pela sua import\u00e2ncia estrat\u00e9gica econ\u00f4mica e social para o Brasil.<\/p>\n
Esse magn\u00edfico projeto atendeu a vis\u00e3o estrat\u00e9gica do ent\u00e3o Governo Militar. Conta-se que havia um alvoro\u00e7o nacionalista quando o ent\u00e3o presidente Em\u00edlio Garrastazu M\u00e9dici anunciou, em 1971, a estrat\u00e9gia de unir o Brasil continental de Norte ao Sul. \u201cIntegrar para n\u00e3o entregar\u201d, era o slogan que norteava a constru\u00e7\u00e3o da BR-163<\/p>\n
\u00c0 frente dessas equipes, no trecho mato-grossense, estava o coronel Jos\u00e9 Meirelles. Por essa atua\u00e7\u00e3o, o coronel Meirelles ficou conhecido como o \u201cpai da Cuiab\u00e1 Santar\u00e9m\u201d. Era um obstinado. Sob o seu comando, os homens conseguiam abrir 2 quil\u00f4metros por dia da rodovia. No final, foram 1.114 km at\u00e9 a divisa com o Par\u00e1.<\/p>\n
Do outro lado, os bravos soldados do 8\u00ba BEC, que, a rigor, tem a ver muito com a hist\u00f3ria de Mato Grosso. O 8\u00ba BEC \u00e9 conhecido como \u201cBatalh\u00e3o Rondon\u201d. Foi criado em 1908, ainda com a denomina\u00e7\u00e3o de 5\u00ba Batalh\u00e3o de Engenharia, sediado na cidade de Juruena, no Norte de Mato Grosso e\u00a0 teve como primeiro comandante, o tenente coronel C\u00e2ndido Mariano da Silva Rondon. Em sua secular hist\u00f3ria, carrega o desprendimento e o esp\u00edrito patri\u00f3tico de seu primeiro comandante.<\/p>\n
Neste tributo a todos que vivenciaram essa que \u00e9 uma das maiores conquistas da log\u00edstica brasileira, \u00e9 importante inspirar-nos nas palavras do nosso lend\u00e1rio coronel Jos\u00e9 Meirelles, que assim falou sobre a BR-163:<\/p>\n
\u201c\u00c9 f\u00e1cil fazer uma estrada, mesmo na selva, como foi o caso da Cuiab\u00e1-Santar\u00e9m. Isso n\u00e3o \u00e9 nenhuma epop\u00e9ia. Epop\u00e9ia mesmo \u00e9 fazer com que o poder p\u00fablico interiorize os seus mecanismos de assist\u00eancia e promo\u00e7\u00e3o humana, de valoriza\u00e7\u00e3o do homem\u201d.<\/p>\n
\u00a0<\/em>Wellington Fagundes<\/em><\/strong> \u00e9 senador por Mato Grosso e presidente da Frente Parlamentar de Log\u00edstica e Infraestrutura (Frenlogi).<\/em><\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nesta sexta-feira aconteceu a entrega dos \u00faltimos quil\u00f4metros que faltavam para ser conclu\u00edda a pavimenta\u00e7\u00e3o da BR-163, em todo seu trecho final de 1.000 quil\u00f4metros – de Sinop, no Norte de Mato Grosso, ao terminal…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16245,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[327],"tags":[335,336],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/senadorwellingtonfagundes.com.br\/senador\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1359"}],"collection":[{"href":"https:\/\/senadorwellingtonfagundes.com.br\/senador\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/senadorwellingtonfagundes.com.br\/senador\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/senadorwellingtonfagundes.com.br\/senador\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/senadorwellingtonfagundes.com.br\/senador\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1359"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/senadorwellingtonfagundes.com.br\/senador\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1359\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17193,"href":"https:\/\/senadorwellingtonfagundes.com.br\/senador\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1359\/revisions\/17193"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/senadorwellingtonfagundes.com.br\/senador\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16245"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/senadorwellingtonfagundes.com.br\/senador\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1359"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/senadorwellingtonfagundes.com.br\/senador\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1359"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/senadorwellingtonfagundes.com.br\/senador\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1359"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}