{"id":14264,"date":"2020-04-13T18:08:15","date_gmt":"2020-04-13T21:08:15","guid":{"rendered":"https:\/\/senadorwellingtonfagundes.com.br\/?p=14264"},"modified":"2022-03-18T14:17:08","modified_gmt":"2022-03-18T17:17:08","slug":"antt-decide-prorrogacao-de-concessao-ferroviaria-que-ampliara-trilhos-em-mt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/senadorwellingtonfagundes.com.br\/senador\/antt-decide-prorrogacao-de-concessao-ferroviaria-que-ampliara-trilhos-em-mt\/","title":{"rendered":"ANTT decide prorroga\u00e7\u00e3o de concess\u00e3o ferrovi\u00e1ria que ampliar\u00e1 trilhos em MT"},"content":{"rendered":"\r\n\r\n\r\n

Presidente da Frente Parlamentar de Log\u00edstica e Infraestrutura destaca condi\u00e7\u00f5es estrat\u00e9gicas para avan\u00e7o da Ferrovia Vicente Vuolo, em MT<\/em><\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

O avan\u00e7o dos trilhos da Ferronorte em Mato Grosso, saindo de Rondon\u00f3polis e, prioritariamente, chegando a Cuiab\u00e1 \u2013 para em seguida os trilhos irem para o Norte do Estado \u2013 dever\u00e1 ganhar contornos mais s\u00f3lidos a partir desta ter\u00e7a-feira, 14. A Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) decidir\u00e1, em reuni\u00e3o de colegiado, sobre o pedido de prorroga\u00e7\u00e3o antecipada do contrato de concess\u00e3o da Ferrovia Malha Paulista, para viger at\u00e9 31 de dezembro de 2058, nos termos previstos na Lei 13.488, de 5 de junho de 2017.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u201cEste \u00e9 um momento importante para a infraestrutura de transporte no Brasil, em especial para Mato Grosso. Confirmando, ser\u00e1 um dos maiores saltos log\u00edsticos para o pa\u00eds\u201d \u2013 frisou o senador Wellington Fagundes (PL-MT), presidente da Frente Parlamentar de Log\u00edstica e Infraestrutura (Frenlogi). Segundo ele, os\u00a0 investimentos na parte paulista da ferrovia remover\u00e3o gargalos que possibilitar\u00e1 ampliar a capacidade de transporte.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

A prorroga\u00e7\u00e3o imediata da concess\u00e3o da ferrovia vai permitir a antecipa\u00e7\u00e3o de investimentos que visem \u00e0 mitiga\u00e7\u00e3o dos conflitos urbanos existentes e aumentar a capacidade de carga transportada. Est\u00e3o previstos recursos para a realiza\u00e7\u00e3o de interven\u00e7\u00f5es urbanas (R$ 2,6 bilh\u00f5es), melhoria da infra e da superestrutura ferrovi\u00e1ria existente (respectivamente, R$ 822 milh\u00f5es e R$ 2,2 bilh\u00f5es) e aquisi\u00e7\u00e3o de locomotivas e vag\u00f5es (R$ 1,1 bilh\u00e3o para cada), entre outros investimentos de valores menores.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

A Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) prev\u00ea que, sem a realiza\u00e7\u00e3o de investimentos imediatos, a demanda ficar\u00e1 restrita a 30 bilh\u00f5es de toneladas por quil\u00f4metro-\u00fatil at\u00e9 o ano de 2029. Com a realiza\u00e7\u00e3o de investimentos imediatos, a demanda passaria a crescer j\u00e1 a partir deste ano, chegando a aproximadamente 44 bilh\u00f5es de toneladas por quilo em 2024 e estabilizando nesse valor at\u00e9 o final da concess\u00e3o.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Wellington ressaltou que que a ferrovia Vicente Vuolo tem papel estrat\u00e9gico para Mato Grosso e para o Brasil. Estudos realizados pela Empresa de Planejamento de Log\u00edstica (EPL), indicou que a extens\u00e3o da ferrovia de Rondon\u00f3polis at\u00e9 Cuiab\u00e1 deve aumentar a capacidade de escoamento do modal em 8 milh\u00f5es de toneladas por ano. A capacidade atual \u00e9 de 15 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

O tempo m\u00e9dio de percurso, segundo o senador, no lado da Malha Norte \u00e9 de 25 horas e 20 minutos. Por outro lado, o tempo percorrido, na Malha Paulista, \u00e9 59 horas e 44 minutos, o dobro devido principalmente aos gargalos no trecho de Campinas at\u00e9 Santos principalmente. J\u00e1 o consumo m\u00e9dio de diesel, por um milh\u00e3o de tonelada, enquanto na Malha Norte, que \u00e9 esse trecho de Rondon\u00f3polis at\u00e9 Aparecida do Taboado, \u00e9 de 2,8 litros, na Malha Paulista \u00e9 de 4,1, tamb\u00e9m aproximadamente quase o dobro.\u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

A configura\u00e7\u00e3o da ferrovia, ap\u00f3s altera\u00e7\u00f5es em seu objeto, passou a ter 1.989 km divididos em bitola m\u00e9trica (243 km), bitola larga (1.463 km) e bitola mista (283 km), contando com linha tronco (entre Rubin\u00e9ia, na divisa com o Estado do Mato Grosso do Sul, e Santos \u2013 trecho de aproximadamente 920 km) e os seguintes ramais: Panorama (540 km \u2013 parcialmente inativo), Piracicaba (45 km \u2013 inativo), Col\u00f4mbia (245 km \u2013 parcialmente inativo), Cajati (214 km \u2013 inativo) e Varginha (25 km \u2013 inativo).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Esta \u00e9 a primeira vez que o Governo Federal prop\u00f5e prorrogar antecipadamente um contrato de concess\u00e3o ferrovi\u00e1ria, havendo previs\u00e3o de, se aprovada, efetuar, na sequ\u00eancia, as prorroga\u00e7\u00f5es antecipadas de outros contratos. Antes da decis\u00e3o final do ANTT, o processo foi aprovado, sob condicionante, pelo Tribunal de Contas da Uni\u00e3o.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Da assessoria<\/strong><\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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