{"id":15144,"date":"2020-10-31T16:29:16","date_gmt":"2020-10-31T19:29:16","guid":{"rendered":"https:\/\/senadorwellingtonfagundes.com.br\/senador\/?p=15144"},"modified":"2022-03-16T16:26:38","modified_gmt":"2022-03-16T19:26:38","slug":"mt-tera-grande-salto-logistico-com-o-avanco-de-ferrovias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/senadorwellingtonfagundes.com.br\/senador\/mt-tera-grande-salto-logistico-com-o-avanco-de-ferrovias\/","title":{"rendered":"MT ter\u00e1 \u201cgrande salto log\u00edstico\u201d com o avan\u00e7o de ferrovias"},"content":{"rendered":"

O presidente da Frente Parlamentar de Log\u00edstica e Infraestrutura (Frenlogi), senador Wellington Fagundes (PL-MT), afirmou nesta sexta-feira, 30, que Mato Grosso dever\u00e1 registrar \u201cum grande salto na sua log\u00edstica de transporte\u201d. A previs\u00e3o foi feita ao comentar a a\u00e7\u00e3o conjunta entre Senado e Assembleia Legislativa<\/a> que resultou na aprova\u00e7\u00e3o da Proposta de Emenda Constitucional 16, que autoriza o Governo a construir e explorar de forma direta ou por concess\u00e3o a malha ferrovi\u00e1ria no Estado.<\/p>\n

\u201cEssa PEC significa que est\u00e3o estabelecidas, em \u00faltima an\u00e1lise, as condi\u00e7\u00f5es jur\u00eddicas necess\u00e1rias para a viabiliza\u00e7\u00e3o da liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria at\u00e9 Cuiab\u00e1. E por ela, outros ramais ferrovi\u00e1rios que se apresentarem como necess\u00e1rios\u201d \u2013 explicou Fagundes. A Proposta de Emenda foi apresentada pelo deputado Eduardo Botelho (DEM), presidente da Assembleia Legislativa.<\/p>\n

Segundo o senador, a PEC aprovada integra o conjunto de alternativas regulat\u00f3rias, para defini\u00e7\u00e3o da melhor forma de viabilizar o empreendimento<\/a>. A aprova\u00e7\u00e3o da medida para esse fim, foi discutida, a seu pedido e do senador Jayme Campos (DEM), em audi\u00eancia p\u00fablica da Comiss\u00e3o da Infraestrutura do Senado, realizada em Cuiab\u00e1, ainda no ano passado.<\/p>\n

A extens\u00e3o da Ferronorte dever\u00e1 reposicionar Mato Grosso no cen\u00e1rio econ\u00f4mico internacional. O Estado \u00e9 um dos maiores exportadores de commodities agr\u00edcolas. At\u00e9 2030 essa ferrovia dever\u00e1 transportar 120 milh\u00f5es de toneladas de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Os trilhos da Ferronorte atualmente encontram-se em Rondon\u00f3polis, no Sudeste do Estado. Operada pela concession\u00e1ria Rumo, existe um projeto de investimentos na ordem de R$ 6 bilh\u00f5es na extens\u00e3o da ferrovia<\/a> at\u00e9 Cuiab\u00e1 e depois seguindo para o Norte do Estado. Ao todo, o projeto da empresa prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de tr\u00eas novos terminais para o transporte da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola e industrial.<\/p>\n

Renova\u00e7\u00e3o antecipada<\/p>\n

O avan\u00e7o dos trilhos da est\u00e1 sendo poss\u00edvel gra\u00e7as \u00e0 renova\u00e7\u00e3o antecipada da Malha Paulista<\/a>. Essa medida, segundo explicou o senador, permitiu que a concession\u00e1ria pudesse planejar investimentos na moderniza\u00e7\u00e3o da ferrovia. Isso vai possibilitar o aumento de transporte de cargas, sobretudo no escoamento de gr\u00e3os produzidos em Mato Grosso.<\/p>\n

Existem tr\u00eas frentes de trabalho envolvendo a Ferronorte e uma delas \u00e9 a de engenharia. O projeto est\u00e1 sendo desenvolvido h\u00e1 mais de um ano. Ao mesmo tempo, est\u00e1 sendo trabalhado os tr\u00e2mites ambientais e licen\u00e7as. \u201cCom essa PEC, muito dos trabalhos poder\u00e3o ser dinamizados e otimizados, o que significa redu\u00e7\u00e3o do tempo da burocracia\u201d \u2013 frisou.<\/p>\n

Com a ferrovia, ele lembrou, tamb\u00e9m ser\u00e1 poss\u00edvel reduzir tamb\u00e9m o tr\u00e1fego de ve\u00edculos pelas rodovias do Estado. Atualmente, a BR-163 est\u00e1 sendo duplicada, embora enfrente problemas na concess\u00e3o. \u201cCom as ferrovias, sem d\u00favida alguma, teremos menos acidentes e pouparemos muito mais vidas\u201d \u2013 disse.<\/p>\n

Projeto secular<\/p>\n

Ao festejar a aprova\u00e7\u00e3o da PEC, Fagundes lembrou que a liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria representa \u201ca consagra\u00e7\u00e3o de um ideal, sonhado desde o in\u00edcio do s\u00e9culo passado, quando Euclides da Cunha, em 1901, prop\u00f4s a liga\u00e7\u00e3o do Centro-Oeste com o Sudeste brasileiro. Ideal que foi materializado na persist\u00eancia de Vicente Em\u00edlio Vuolo, ent\u00e3o senador da Rep\u00fablica por Mato Grosso, que fez da constru\u00e7\u00e3o desse empreendimento um ideal pol\u00edtico.<\/p>\n

Wellington explicou que a liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria da Rumo vem ao encontro da voca\u00e7\u00e3o e natureza econ\u00f4mica e social do Estado. \u201cMato Grosso precisa dessa ferrovia. N\u00e3o apenas para o transporte de cargas e equil\u00edbrio da nossa matriz de transporte de cargas. Mas para promover o desenvolvimento integrado e social, especialmente com a gera\u00e7\u00e3o de mais emprego para a popula\u00e7\u00e3o e fortalecimento da nossa economia\u201d – frisou.<\/p>\n

Outra ferrovia<\/p>\n

Al\u00e9m do avan\u00e7o da Ferronorte, Mato Grosso tamb\u00e9m dever\u00e1 ganhar outro projeto ferrovi\u00e1rio: \u00e9 a Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o do Centro-Oeste (FICO), que ligar\u00e1 \u00c1gua Boa at\u00e9 Mara Rosa, em Goi\u00e1s<\/a>. O ramal vai conectar-se a Ferrovia Norte Sul, permitindo o escoamento da produ\u00e7\u00e3o do Vale do Araguaia por Itaqui, no Maranh\u00e3o, ou ainda, no futuro, pela Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste, a FIOL, que chegar\u00e1 ao Porto de Ilh\u00e9us, na Bahia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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