A Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realizou, na manh\u00e3 desta ter\u00e7a-feira (11), uma audi\u00eancia p\u00fablica em sua sede, em Bras\u00edlia, para discutir a concess\u00e3o da Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Centro-Oeste (FICO), infraestrutura essencial para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o agropecu\u00e1ria de Mato Grosso. O evento reuniu representantes do governo, especialistas do setor e entidades ligadas \u00e0 log\u00edstica e infraestrutura.<\/p>\n
O senador Wellington Fagundes, presidente da Frente Parlamentar Mista de Log\u00edstica e Infraestrutura (Frenlogi), tem acompanhado de perto o avan\u00e7o do projeto e destacou a relev\u00e2ncia da ferrovia para o estado.<\/p>\n
\u201cA FICO ser\u00e1 um marco no desenvolvimento log\u00edstico de Mato Grosso, garantindo competitividade ao nosso agroneg\u00f3cio e atraindo novos investimentos. Reduzir o custo do frete \u00e9 essencial para ampliar nossa presen\u00e7a nos mercados nacional e internacional\u201d, afirmou.<\/p><\/blockquote>\n
A mesa diretora da sess\u00e3o foi composta pelo ouvidor da ANTT, Robson Crepaldi, e pelo Secret\u00e1rio Nacional de Transportes Ferrovi\u00e1rios, Leonardo Ribeiro, acompanhados pelo superintendente de Concess\u00e3o de Infraestrutura, Marcelo Fonseca, pelo superintendente de Projetos Ferrovi\u00e1rios da Infra S.A. e pelo coordenador de Modelagem de Projetos, Huber Tokunaga.<\/p>\n
Tamb\u00e9m estiveram presentes Edeon Vaz, diretor executivo do Movimento Pr\u00f3-Log\u00edstica de Mato Grosso, e Carley Welter, diretor de Rela\u00e7\u00f5es Institucionais da ANATC, ambos conselheiros do Instituto Brasil Log\u00edstica (IBL).<\/p>\n
No in\u00edcio da sess\u00e3o, o secret\u00e1rio Leonardo Ribeiro ressaltou a import\u00e2ncia da cria\u00e7\u00e3o de um corredor ferrovi\u00e1rio estrat\u00e9gico que se integrar\u00e1 \u00e0 Ferrovia Norte-Sul, permitindo uma melhor conex\u00e3o entre as regi\u00f5es produtoras de Mato Grosso e os portos brasileiros. A iniciativa busca estruturar solu\u00e7\u00f5es eficientes para a otimiza\u00e7\u00e3o dos contratos existentes e a implementa\u00e7\u00e3o de um plano ferrovi\u00e1rio nacional que contemple o escoamento da safra mato-grossense.<\/p>\n
*FICO e a transforma\u00e7\u00e3o da log\u00edstica em Mato Grosso*<\/p>\n
A Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Centro-Oeste (FICO), designada como EF-354, ter\u00e1 aproximadamente 1.641 quil\u00f4metros de extens\u00e3o em bitola larga quando conclu\u00edda. Seu tra\u00e7ado conectar\u00e1 a Ferrovia Norte-Sul (FNS), em Mara Rosa (GO), at\u00e9 Vilhena (RO), facilitando o escoamento da produ\u00e7\u00e3o agropecu\u00e1ria do Centro-Oeste, especialmente de Mato Grosso.<\/p>\n
*O projeto da FICO est\u00e1 dividido em tr\u00eas trechos:*
\n\u2022 Mara Rosa (GO) a \u00c1gua Boa (MT): Primeiro trecho em constru\u00e7\u00e3o, com 383 km de extens\u00e3o. As obras, iniciadas em setembro de 2021, est\u00e3o sendo executadas pela mineradora Vale S.A. como contrapartida \u00e0 prorroga\u00e7\u00e3o antecipada do contrato da Estrada de Ferro Vit\u00f3ria a Minas (EFVM). A previs\u00e3o de conclus\u00e3o \u00e9 2026.
\n\u2022 \u00c1gua Boa (MT) a Lucas do Rio Verde (MT): Trecho de 505 km, fundamental para atender a produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os do centro-norte de Mato Grosso, a maior regi\u00e3o produtora de soja do Brasil. O projeto b\u00e1sico foi conclu\u00eddo em 2012, mas as obras ainda n\u00e3o foram iniciadas.
\n\u2022 Lucas do Rio Verde (MT) a Vilhena (RO): Com aproximadamente 646 km, este segmento visa conectar a regi\u00e3o produtora de gr\u00e3os do sul de Rond\u00f4nia e facilitar o transporte de combust\u00edveis e produtos industrializados. Ainda n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o para o in\u00edcio das obras.<\/p>\nO senador Wellington Fagundes enfatizou que a FICO representa um passo essencial para consolidar Mato Grosso como o principal polo agroexportador do Brasil. \u201cTemos um estado com grande capacidade produtiva, mas precisamos de infraestrutura adequada. A ferrovia \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o eficiente, sustent\u00e1vel e estrat\u00e9gica para garantir que nossos produtos cheguem de forma mais barata e r\u00e1pida aos portos\u201d, afirmou.<\/p>\n
Durante a audi\u00eancia, o conselheiro do IBL, Edeon Vaz, ressaltou as dificuldades enfrentadas pelos produtores para escoar suas mercadorias devido aos altos custos log\u00edsticos. Ele criticou a modelagem atual, que favorece o monop\u00f3lio, e defendeu a necessidade de mudan\u00e7as para permitir maior concorr\u00eancia intra-modal.<\/p>\n
Vaz apontou a Ferrogr\u00e3o como uma alternativa promissora para a ado\u00e7\u00e3o de um modelo de operador ferrovi\u00e1rio independente, o que poderia reduzir os custos de frete. Ele tamb\u00e9m destacou que avan\u00e7os significativos na FICO dependem de um maior aporte de recursos do Governo Federal.<\/p>\n
A concess\u00e3o da FICO representa um passo estrat\u00e9gico para aprimorar a infraestrutura log\u00edstica de Mato Grosso, aumentando a efici\u00eancia do transporte de cargas e fortalecendo a competitividade do estado no cen\u00e1rio internacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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