O senador Wellington Fagundes (PL-MT) participou, nesta sexta-feira (19), da \u00faltima reuni\u00e3o da Comiss\u00e3o Mista de Or\u00e7amento (CMO) e fez uma defesa firme do refor\u00e7o de recursos para a infraestrutura rodovi\u00e1ria, com aten\u00e7\u00e3o especial \u00e0s demandas de Mato Grosso. A discuss\u00e3o ocorreu antes da vota\u00e7\u00e3o do or\u00e7amento em plen\u00e1rio, ap\u00f3s passar pela an\u00e1lise da comiss\u00e3o.<\/p>\n
Durante sua fala, Wellington destacou que o Brasil \u00e9 um pa\u00eds essencialmente rodovi\u00e1rio, respons\u00e1vel por cerca de 62% do transporte de cargas e 95% do deslocamento de passageiros, mas que convive com uma malha vi\u00e1ria majoritariamente prec\u00e1ria, com apenas 12,4% das estradas pavimentadas. Segundo ele, os cortes e contingenciamentos no or\u00e7amento do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) comprometem obras estrat\u00e9gicas, aumentam custos log\u00edsticos, reduzem a competitividade e colocam vidas em risco.<\/p>\n
Wellington Fagundes alertou que, ap\u00f3s um per\u00edodo de maior investimento entre 2019 e 2022 e um al\u00edvio pontual em 2023, o or\u00e7amento destinado \u00e0 infraestrutura voltou a cair em 2024 e 2025, ficando abaixo de R$ 12 bilh\u00f5es. \u201cPara 2026, a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 ainda mais preocupante. Temos dados do relat\u00f3rio setorial do Congresso indicando redu\u00e7\u00e3o de 32,6% em rela\u00e7\u00e3o a 2025 e de 57,6% na compara\u00e7\u00e3o com 2024. Enquanto isso, a gastan\u00e7a do governo continua\u201d, afirmou o parlamentar.<\/p>\n
Fagundes destacou que Mato Grosso \u00e9 um estado estrat\u00e9gico para o agroneg\u00f3cio nacional, pontuando que mais de 60% do transporte de cargas depende das rodovias. Ele citou como exemplo a BR-158, no Vale do Araguaia, onde a pavimenta\u00e7\u00e3o do contorno da Terra Ind\u00edgena Mar\u00e3iwats\u00e9d\u00e9 segue sem avan\u00e7o por falta de recursos. Tamb\u00e9m mencionou obras com dota\u00e7\u00f5es consideradas insuficientes no Or\u00e7amento, como os contornos de Barra do Gar\u00e7as e de Cuiab\u00e1, al\u00e9m de trechos das BRs 158 e 242.<\/p>\n
O senador tamb\u00e9m chamou aten\u00e7\u00e3o para o impacto humano da falta de investimentos. Apenas em 2024, mais de 73 mil acidentes foram registrados nas rodovias federais, com mais de 6 mil mortes. Entre 2016 e julho de 2025, os acidentes geraram um custo econ\u00f4mico estimado em R$ 149 bilh\u00f5es. \u201cInfraestrutura n\u00e3o \u00e9 gasto, \u00e9 investimento. Investimento que salva vidas, gera empregos e fortalece a economia\u201d, afirmou.<\/p>\n
Como presidente da Frente Parlamentar de Log\u00edstica e Infraestrutura (Frenlogi), Wellington Fagundes defendeu a necessidade de mais de R$ 250 bilh\u00f5es em investimentos para recupera\u00e7\u00e3o, adequa\u00e7\u00e3o e constru\u00e7\u00e3o de cerca de 32 mil quil\u00f4metros de rodovias sob responsabilidade do DNIT em todo o pa\u00eds.<\/p>\n
Ele finalizou com um apelo direto aos membros da CMO e ao relator-geral do Or\u00e7amento para que atendam as emendas de bancada e de comiss\u00e3o destinadas \u00e0 infraestrutura, especialmente para estados estrat\u00e9gicos como Mato Grosso. \u201cSem refor\u00e7o or\u00e7ament\u00e1rio, continuaremos convivendo com obras paralisadas, rodovias prec\u00e1rias e oportunidades perdidas. Investir em estradas \u00e9 investir no desenvolvimento e no futuro do Brasil\u201d, concluiu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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