{"id":21860,"date":"2026-02-09T14:59:24","date_gmt":"2026-02-09T17:59:24","guid":{"rendered":"https:\/\/senadorwellingtonfagundes.com.br\/senador\/?p=21860"},"modified":"2026-02-09T14:59:24","modified_gmt":"2026-02-09T17:59:24","slug":"apos-vistoria-in-loco-de-wellington-fagundes-dnit-inicia-dragagem-no-rio-paraguai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/senadorwellingtonfagundes.com.br\/senador\/apos-vistoria-in-loco-de-wellington-fagundes-dnit-inicia-dragagem-no-rio-paraguai\/","title":{"rendered":"Ap\u00f3s vistoria in loco de Wellington Fagundes, DNIT inicia dragagem no Rio Paraguai"},"content":{"rendered":"

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) iniciou a campanha de dragagem do Rio Paraguai no tramo Norte, entre C\u00e1ceres (MT) e Corumb\u00e1 (MS), atendendo a solicita\u00e7\u00f5es articuladas pelo senador Wellington Fagundes (PL-MT). Os trabalhos preveem a remo\u00e7\u00e3o de cerca de 1 milh\u00e3o de metros c\u00fabicos de sedimentos em 25 pontos cr\u00edticos, com investimento de R$ 12 milh\u00f5es do Novo PAC.<\/p>\n

A a\u00e7\u00e3o ocorre logo ap\u00f3s a vistoria t\u00e9cnica realizada pelo parlamentar em C\u00e1ceres no m\u00eas de novembro, quando acompanhou equipes do DNIT para avaliar o forte assoreamento no acesso \u00e0 ba\u00eda de atraca\u00e7\u00e3o, problema que vinha comprometendo o transporte de cargas, a competitividade log\u00edstica e atividades como turismo e com\u00e9rcio local.<\/p>\n

\u201cGarantir a navegabilidade do Rio Paraguai \u00e9 garantir desenvolvimento, log\u00edstica e oportunidades para C\u00e1ceres e toda a regi\u00e3o\u201d, afirmou o pr\u00e9-candidato ao governo de MT, durante a visita, ao refor\u00e7ar a necessidade de solu\u00e7\u00e3o definitiva para o deslocamento de sedimentos que impedia a atraca\u00e7\u00e3o das embarca\u00e7\u00f5es.<\/p><\/blockquote>\n

Al\u00e9m do in\u00edcio imediato no tramo Norte, o DNIT confirmou a dragagem em duas etapas:<\/p>\n

1\u00aa etapa j\u00e1 em execu\u00e7\u00e3o entre Porto Murtinho e C\u00e1ceres (R$ 12 milh\u00f5es);<\/p>\n

2\u00aa etapa na Ba\u00eda de Malheiros, em fase de contrata\u00e7\u00e3o por preg\u00e3o eletr\u00f4nico, com investimento estimado de R$ 5 milh\u00f5es.<\/p>\n

Presidente da Frenlogi, (Frente Parlamentar de Log\u00edstica e Infraestrutura), Wellington Fagundes defende um plano continuado para a hidrovia, com balizamento, sinaliza\u00e7\u00e3o, seguran\u00e7a n\u00e1utica, compensa\u00e7\u00f5es ambientais e dragagem permanente, visando assegurar a navegabilidade e viabilizar investimentos em terminais fluviais no corredor C\u00e1ceres\u2013Porto Murtinho at\u00e9 a foz do Apa, ampliando as exporta\u00e7\u00f5es de Mato Grosso.<\/p>\n

Paralelamente, t\u00e9cnicos do Instituto Tecnol\u00f3gico de Transportes e Infraestrutura (ITTI), da Universidade Federal do Paran\u00e1, realizam vistorias no trecho entre Corumb\u00e1 e C\u00e1ceres para o Estudo de Viabilidade T\u00e9cnica, Econ\u00f4mica e Ambiental (EVTEA) da hidrovia, com apoio log\u00edstico da Marinha. As equipes avaliam batimetria, profundidade do canal, sedimentos e instalam marcos geod\u00e9sicos para orientar futuras interven\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

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Com o pedido atendido e as m\u00e1quinas em opera\u00e7\u00e3o, a dragagem marca um passo decisivo para recuperar a navegabilidade do Rio Paraguai, fortalecer a log\u00edstica regional e impulsionar o desenvolvimento sustent\u00e1vel do Pantanal.<\/p>\n

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