O presidente da Frente Parlamentar de Log\u00edstica e Infraestrutura (FRENLOGI), senador Wellington Fagundes (PL-MT), participou nesta ter\u00e7a-feira (14) da audi\u00eancia p\u00fablica promovida pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), em Bras\u00edlia, para discutir a proposta de otimiza\u00e7\u00e3o do contrato de concess\u00e3o da BR-163\/230, no trecho entre Sinop (MT) e Miritituba (PA).<\/p>\n
Durante o debate, o pr\u00e9-candidato ao governo do estado cobrou maior celeridade na execu\u00e7\u00e3o das obras e destacou a urg\u00eancia de investimentos diante do crescimento cont\u00ednuo da produ\u00e7\u00e3o em Mato Grosso. \u201cTodos os setores presentes pedem a redu\u00e7\u00e3o do prazo. Nove anos \u00e9 muito tempo para uma rodovia que j\u00e1 opera no limite\u201d, afirmou.<\/p><\/blockquote>\n
A audi\u00eancia em Bras\u00edlia integra um ciclo de discuss\u00f5es promovido pela ANTT sobre o tema. J\u00e1 foram realizadas sess\u00f5es p\u00fablicas em Sinop (MT), no dia 7 de abril, e em Itaituba (PA), no dia 9. Os encontros fazem parte do processo de aprimoramento da proposta de concess\u00e3o, que prev\u00ea cerca de R$ 10,4 bilh\u00f5es em investimentos.<\/p>\n
Segundo o senador, as audi\u00eancias p\u00fablicas t\u00eam sido fundamentais para ouvir usu\u00e1rios, setor produtivo e especialistas, mas \u00e9 preciso transformar as demandas em a\u00e7\u00f5es concretas. \u201cO Brasil ainda tem um grande d\u00e9ficit em infraestrutura. As parcerias com a iniciativa privada s\u00e3o necess\u00e1rias, mas precisam garantir entrega de obras, seguran\u00e7a e efici\u00eancia para quem produz\u201d, destacou.<\/p>\n
Fagundes tamb\u00e9m refor\u00e7ou o papel estrat\u00e9gico da BR-163 como principal corredor log\u00edstico para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola de Mato Grosso em dire\u00e7\u00e3o aos portos do Arco Norte. Ele lembrou que, apesar dos avan\u00e7os j\u00e1 conquistados, como trechos duplicados, ainda h\u00e1 um longo caminho a percorrer. \u201cA BR-163 \u00e9 uma luta hist\u00f3rica. Precisamos avan\u00e7ar para a duplica\u00e7\u00e3o completa da rodovia no nosso estado\u201d, pontuou.<\/p>\n
Outro ponto levantado foi o equil\u00edbrio entre tarifas e investimentos. Para Wellington, a popula\u00e7\u00e3o aceita o pagamento de ped\u00e1gio desde que haja retorno efetivo. \u201cO que n\u00e3o d\u00e1 \u00e9 pagar e n\u00e3o ver a obra acontecer. N\u00f3s n\u00e3o queremos a rodovia da morte, queremos a rodovia do progresso\u201d, afirmou.<\/p>\n
Representantes do setor produtivo, como Aprosoja, tamb\u00e9m alertaram para a situa\u00e7\u00e3o cr\u00edtica da rodovia, que j\u00e1 apresenta sinais de satura\u00e7\u00e3o, especialmente em per\u00edodos de safra. A expectativa \u00e9 de que as contribui\u00e7\u00f5es colhidas nas audi\u00eancias subsidiem ajustes no modelo de concess\u00e3o antes da etapa final de aprova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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