{"id":22311,"date":"2026-07-01T18:27:35","date_gmt":"2026-07-01T21:27:35","guid":{"rendered":"https:\/\/senadorwellingtonfagundes.com.br\/senador\/?p=22311"},"modified":"2026-07-01T18:27:35","modified_gmt":"2026-07-01T21:27:35","slug":"mapas-reforcam-importancia-da-ferrovia-entre-cuiaba-e-caceres-defendida-por-wellington-fagundes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/senadorwellingtonfagundes.com.br\/senador\/mapas-reforcam-importancia-da-ferrovia-entre-cuiaba-e-caceres-defendida-por-wellington-fagundes\/","title":{"rendered":"Mapas refor\u00e7am import\u00e2ncia da ferrovia entre Cuiab\u00e1 e C\u00e1ceres defendida por Wellington Fagundes"},"content":{"rendered":"

O pr\u00e9-candidato ao governo de Mato Grosso pelo PL, Wellington Fagundes deu mais um passo para colocar a liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria entre Cuiab\u00e1 e C\u00e1ceres no centro do planejamento log\u00edstico nacional. Em reuni\u00e3o na Diretoria Ferrovi\u00e1ria do DNIT nesta quarta-feira(01\/07), foram apresentados documentos t\u00e9cnicos, nota informativa e mapas que mostram a necessidade de incluir a regi\u00e3o oeste de Mato Grosso na malha ferrovi\u00e1ria brasileira.<\/p>\n

A iniciativa come\u00e7ou ainda em novembro de 2025, quando Wellington solicitou \u00e0 Consultoria Legislativa do Senado Federal um estudo preliminar sobre a possibilidade de estender a ferrovia de Cuiab\u00e1 at\u00e9 a regi\u00e3o de C\u00e1ceres. A nota t\u00e9cnica produzida pela consultoria apontou a relev\u00e2ncia da proposta e indicou a necessidade de aprofundar os estudos. Agora, com a abertura do processo administrativo no DNIT, o projeto entra em uma segunda etapa, voltada ao andamento t\u00e9cnico e institucional da proposta.<\/p>\n

Os mapas analisados indicam que Mato Grosso ser\u00e1 atendido por importantes corredores ferrovi\u00e1rios, como a Ferronorte, a FICO e outros projetos voltados ao Norte e ao M\u00e9dio-Norte do Estado. No entanto, a regi\u00e3o de C\u00e1ceres ainda aparece fora do planejamento ferrovi\u00e1rio estruturado, mesmo tendo papel estrat\u00e9gico para a integra\u00e7\u00e3o com a Hidrovia Paraguai-Paran\u00e1 e com a Zona de Processamento de Exporta\u00e7\u00e3o de C\u00e1ceres.<\/p>\n

Para Wellington Fagundes, o estudo deixa claro que h\u00e1 uma lacuna log\u00edstica no Estado. Enquanto outras regi\u00f5es avan\u00e7am com projetos ferrovi\u00e1rios e rodovi\u00e1rios, o eixo Cuiab\u00e1-C\u00e1ceres permanece sem uma solu\u00e7\u00e3o definitiva de transporte ferrovi\u00e1rio. Segundo o senador, essa aus\u00eancia compromete o desenvolvimento regional e limita o potencial de escoamento da produ\u00e7\u00e3o mato-grossense.<\/p>\n

Durante a reuni\u00e3o, foi aberto um processo administrativo no DNIT para iniciar os estudos sobre a viabilidade da ferrovia. A documenta\u00e7\u00e3o entregue inclui a nota informativa elaborada pela Consultoria Legislativa do Senado Federal, mapas da malha ferrovi\u00e1ria nacional e levantamentos preliminares sobre a import\u00e2ncia do corredor Cuiab\u00e1-C\u00e1ceres.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

O objetivo inicial \u00e9 estruturar um Estudo de Viabilidade T\u00e9cnica, Econ\u00f4mica e Ambiental, o EVTEA. Esse estudo dever\u00e1 apontar poss\u00edveis tra\u00e7ados, estimar custos, avaliar o potencial de cargas, identificar restri\u00e7\u00f5es ambientais e indicar o melhor modelo para tirar o projeto do papel. A ferrovia poder\u00e1 avan\u00e7ar futuramente por diferentes caminhos, como obra p\u00fablica, concess\u00e3o, parceria com o Governo do Estado ou autoriza\u00e7\u00e3o ao setor privado.<\/p>\n

Wellington destacou que a ferrovia Cuiab\u00e1-C\u00e1ceres n\u00e3o deve ser tratada como um ramal, mas como parte de um corredor estrat\u00e9gico para Mato Grosso. A liga\u00e7\u00e3o permitiria integrar a capital ao oeste do Estado, fortalecer C\u00e1ceres como polo log\u00edstico e ampliar a conex\u00e3o com a hidrovia, que historicamente teve papel fundamental na forma\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica da regi\u00e3o.<\/p>\n

“Os mapas tamb\u00e9m mostram a import\u00e2ncia da multimodalidade. A proposta n\u00e3o se limita \u00e0 constru\u00e7\u00e3o de trilhos, mas busca integrar ferrovia, rodovia e hidrovia em um sistema mais eficiente de transporte”, disse o pr\u00e9-candidato.<\/p>\n

Para ele, esse \u00e9 o caminho para reduzir custos log\u00edsticos, aumentar a competitividade da produ\u00e7\u00e3o mato-grossense e garantir desenvolvimento para regi\u00f5es que ainda n\u00e3o foram plenamente atendidas pela infraestrutura nacional.<\/p>\n

A reuni\u00e3o tamb\u00e9m ocorreu em um momento simb\u00f3lico: os 50 anos da lei que criou a Ferronorte. Para Wellington, comemorar essa data \u00e9 reconhecer os avan\u00e7os, mas tamb\u00e9m lembrar que o projeto original ainda n\u00e3o foi completamente cumprido. A chegada da ferrovia a Cuiab\u00e1 e sua poss\u00edvel extens\u00e3o at\u00e9 C\u00e1ceres fazem parte dessa luta hist\u00f3rica.<\/p>\n

\u201cMato Grosso produz em escala mundial, mas ainda tem uma malha ferrovi\u00e1ria pequena diante da sua for\u00e7a econ\u00f4mica. Os mapas mostram que precisamos olhar para todo o Estado, especialmente para regi\u00f5es que ainda ficaram fora dos grandes corredores de transporte. C\u00e1ceres precisa estar nesse planejamento\u201d, defendeu Wellington.<\/p><\/blockquote>\n

Com a abertura do processo no DNIT, a proposta entra agora em uma nova fase t\u00e9cnica. A partir dos estudos, ser\u00e1 poss\u00edvel definir os pr\u00f3ximos passos, buscar recursos no or\u00e7amento e avaliar qual modelo de execu\u00e7\u00e3o poder\u00e1 viabilizar a ferrovia.<\/p>\n

Para Wellington Fagundes, o mais importante neste momento \u00e9 transformar a demanda em planejamento oficial.<\/p>\n

\u201cEstamos dando o segundo passo para que o eixo Cuiab\u00e1-C\u00e1ceres avance com base t\u00e9cnica, seguran\u00e7a institucional e vis\u00e3o de futuro para Mato Grosso\u201d, afirmou.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O pr\u00e9-candidato ao governo de Mato Grosso pelo PL, Wellington Fagundes deu mais um passo para colocar a liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria entre Cuiab\u00e1 e C\u00e1ceres no centro do planejamento log\u00edstico nacional. Em reuni\u00e3o na Diretoria Ferrovi\u00e1ria…<\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":22313,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[269,694,654,319],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/senadorwellingtonfagundes.com.br\/senador\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22311"}],"collection":[{"href":"https:\/\/senadorwellingtonfagundes.com.br\/senador\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/senadorwellingtonfagundes.com.br\/senador\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/senadorwellingtonfagundes.com.br\/senador\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/senadorwellingtonfagundes.com.br\/senador\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22311"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/senadorwellingtonfagundes.com.br\/senador\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22311\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22314,"href":"https:\/\/senadorwellingtonfagundes.com.br\/senador\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22311\/revisions\/22314"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/senadorwellingtonfagundes.com.br\/senador\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22313"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/senadorwellingtonfagundes.com.br\/senador\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22311"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/senadorwellingtonfagundes.com.br\/senador\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22311"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/senadorwellingtonfagundes.com.br\/senador\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22311"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}